在美国的全球战略中，马六甲海峡是必须控制的世界16大咽喉水道之一。美国已经取得了新加坡海、空军基地的部分使用权，并援建马六甲沿岸的一些军事设施。 

　　印度通过在孟加拉湾所拥有的安达曼尼科巴群岛，在马六甲海峡的西部入口处修建了海军基地，并部署重兵扼守海峡西口，希望能够控制整个印度洋。在这样的背景下，中国制定的石油战略，就不能不考虑规避马六甲海峡现实及可能出现的风险。据参加过石油战略制定工作的官员透露，中国21世纪石油战略的重点之一，就是围绕中国石油进口的重要通道马六甲海峡展开战略。

       新加坡经济建设能够有今天的成果与其航运中心的地位是分不开的。相对来说，印度尼西亚和马来西亚在马六甲海峡上的获益就比较小。因为印度尼西亚和马来西亚都是有伊斯兰教宗教背景的国家。美国与伊斯兰世界的敌对，加上两国的规模都要远远超过了新加坡。从长远角度上考虑，美国不愿也不敢大力扶持。因此，两国的发展都还有赖于中国在本地区加大投入。

       众所周知，在2003年4月6日非典期间新加坡总理吴作栋为响应美国华盛顿邮报“封杀中国”的号召，公然拒绝访问中国。在同年5月2日，吴作栋公开质疑中国治理SARS的能力，宣称中国会花掉2到3年的时间来治理SARS，在此期间，外资应该撤离中国，而不应该“把所有鸡蛋放在一个篮子里”。

       东盟防SARS峰会开始是有中国的，是新加坡带头提出拒绝中国参加，会后还宣扬说其他东盟国家领导人都在看他们的态度，宛如自己是东南亚国家的英雄般。如此这些可以看出新加坡这些动作并不是简单的不友好，这足以表明美国在新加坡的势力存在。在这样的背景下，中国制定的石油战略，就不能不考虑规避马六甲海峡现实及可能出现的风险。

       在泰国，克拉克运河计划已讨论超过100年。克拉克地峡一旦开凿成为运河，必然将打破新加坡作为航运中心的地位。这一地位的动摇将影响到新加坡作为金融中心的地位。而恰恰是这两个方面，支撑着新加坡繁荣的经济。东南亚地区国家之间互相角力不断，新加坡也难以成为整合东南亚地区经济的核心力量。可以看到，开凿克拉克运河，对新加坡经济的打击是决定性的，它意味着新加坡的经济冰霜。因此，开凿克拉克运河的任何方案，都可能让新加坡方面紧张。

      从中国的经济利益来看，克拉克运河运输比从马六甲地区方便。运河开凿需要十年加280亿美元，对于中国也不是负担不起的。而综合看来，耗资280亿美元的克拉克运河开凿计划并非一个简单的经济问题。它涉及到了相关的经济、政治、军事问题，因此，对于时机的选择就显得相当重要，围绕着运河的开凿必然会有一番激烈的斗争。

      运河的开凿，对于中国来说的确攸关石油安全问题，是一个中远期才能实现的步骤。正如巴拿马运河的开凿改善了美国海军被分割于两大洋的尴尬局面，扭转了美国的海洋战略形势。中国未来绝对可以完全凭借克拉克运河的开凿，以台湾岛和克拉克运河基地为两大战略支撑点，将中国的内线优势发挥到最大。

      至于现在我们可以加强一些在克拉克地区开凿运河的前期论证工作，进行实际的工程准备。甚至在必要的情况下，投入一定的资金去做个一期工程出来。这些东西随时还可以叫停。目的就一个，让新加坡急起来，不相信美国不放弃新加坡不意味着新加坡不放弃美国。

      克拉克地峡的开凿问题作为一个关键性的地缘政治性课题，是检验中国政治智慧的试金石。克拉克运河的开凿的确从外部环境上会极大地有利于我国。然而，对于一个国家海洋力量的发展来说，海洋意识的深入人心才是最为重要的决定性因素。只有充分认识海洋，才能在与海洋对手的搏击中获得胜利和尊重。